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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Nov 2001 Wohnort: Verein: Beiträge: 2528 Status: Offline |
Beitrag 40193
[02. Dezember 2003 um 19:24]
Hallo Olivier,
bin fasziniert von Hybridmotoren, wirklich interessante Technik! Ich würde es begrüßen, wenn Du diese in Dein Programm aufnehmen würdest. Am besten gleich noch kleine Flaschen NOX dazu ! Gruß Andreas |
Oli4
Überflieger Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Fulda Verein: AGM e.V., TRA #9082 L2 Beiträge: 1598 Status: Offline |
Beitrag 40195
[02. Dezember 2003 um 19:38]
Okay! Das ist schon mal ein ganz gutes Meinungsbild. Wenn ihr schreibt, ich soll sie ins Programm nehmen, seid so nett und schreibt noch dazu welche Marke ihr bevorzugt und welche Stärke...das hilft!
cheers, Oli4 P.S. Die Entscheidung fällt wahrscheinlich für den Microhybrid und RATT Works aus... AGM e.V., TRA #9082 L2 http://www.t-rocketry.de - "Speak low, speak slow and don´t talk too much." - John Wayne |
Felix N
Überflieger Registriert seit: Nov 2001 Wohnort: Leimen Verein: Solaris-RMB Beiträge: 1455 Status: Offline |
Beitrag 40196
[02. Dezember 2003 um 19:41]
Hi!
Ich würde es auch sehr begrüßen wenn du Hybriden und Zubehör ins Programm aufnehmen würdest! Für mich MH und Ratt.. auch z.B Schläuche und Fittings einzeln mfg Felix ps: was machen die BSD-Tubes? Sky´s not the limit! |
Neil
99.9% harmless nerd
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Delft Verein: SOLARIS Beiträge: 7776 Status: Offline |
Beitrag 40200
[02. Dezember 2003 um 20:48]
Hi,
ich glaube die RW Hybriden hatten doch auch die Monoröhre, also Brennkammer und Tank in einem Bauteil. Sowas wäre schon cool. Ich denke das größere Leistungen im Programm sein sollten. Es soll sich ja schließlich lohnen wenn man den ganzen Kram aufs Feld schafft. Auch denke ich da an Tom. Der kommt mit Clustern zu einer schönen Impulsklasse. Hybride sollten dann da anfangen wo er aufhört. Ich frage mich nur, ob es Sinn macht mit den BC Motoren zu überlappen oder nur zu ergänzen. Ich glaube Lachgas im Angebot wird schwierig. Das sollte man aber auch bei seinem Gasehändler des Vertrauens bekommen. Es wäre aber toll sowas wie eine Tankstelle im Angebot zu haben. Ja und dann natürlich das Tuning Set. Also Grafitdüsen und selbstgedrehte Triebstoffblöcke. Gruß Neil Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. |
Kai Schneider
Epoxy-Meister
Registriert seit: Sep 2002 Wohnort: Bielefeld / TRA 10588 Verein: Beiträge: 411 Status: Offline |
Beitrag 40212
[03. Dezember 2003 um 00:25]
Hi,
Microhybrid und Rattworks sind schon eine schöne Sache! Mir fallen da zB die Kosten ein, die entstehen wenn man Hybrid fliegt. Bei den Hypertek Motor schreckt mich doch ein bischen der Aufwand vom Groundsupport! MfG Kai Schneider With sufficient thrust, pigs fly just fine. However, this is not necessarily a good idea. It is hard to be sure where they are going to land, and it could be dangerous sitting under them as they fly overhead. |
Andi Wirth
Überflieger Registriert seit: Nov 2002 Wohnort: Winterthur/CH Verein: ARGOS, TRA, MGSU Beiträge: 1262 Status: Offline |
Beitrag 40217
[03. Dezember 2003 um 07:50]
Zitat: Das schreit doch geradezu nach einer Beschaffung durch einen Verein, oder? Variante: Einer beschafft und vermietet - dann lohnt sich jeweils auch das Aufstellen, weil dafür gesorgt ist, dass in der Regel mehrere Benutzer der Einrichtungen anwesend sind. Gruss Andi Lebenserfahrung ist die Summe der Fehler, die zu machen sich kein anderer gefunden hat. (Jules Romains) |
Kai Schneider
Epoxy-Meister
Registriert seit: Sep 2002 Wohnort: Bielefeld / TRA 10588 Verein: Beiträge: 411 Status: Offline |
Beitrag 40221
[03. Dezember 2003 um 09:32]
...da stimme ich dir zu! Wenn man aber erst hunderte von Kilometern im Auto fahren muss lohnt sich das auch nicht mehr:-( Es ist nun mal so das dieses Hobby, von nicht besonders vielen ausgeübt wird! Da doch lieber ein kleiner Rattworks und die Flasche aus dem Kofferraum wieder ausbauen (upps gut das der TÜV nicht mitliest) und ab auf's Feld. ;-)
MfG Kai Schneider With sufficient thrust, pigs fly just fine. However, this is not necessarily a good idea. It is hard to be sure where they are going to land, and it could be dangerous sitting under them as they fly overhead. |
Neil
99.9% harmless nerd
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Delft Verein: SOLARIS Beiträge: 7776 Status: Offline |
Beitrag 40222
[03. Dezember 2003 um 09:47]
Hi,
wenn man sich die Leute ansieht die schon Hybrid fliegen, so sieht man immer wieder eine umgebaute Sackkarre. Daran befindet sich die Flasche, die auf dem Kopf steht wenn kein Steigrohr eingebaut ist, eine Autobatterrie und ein Panel mit Bedienelementen für das betanken. Das ganze Paßt in einem Kombi und kann alleine oder zu zweit herausgehoben werden und zum Startplatz gerollt werden. Das ganze im Verein betreiben wäre richtig toll, doch sehe ich auch das Problem der großen Distanzen. Aber andersherum, wann fliegt man schon so einen großen Motor? Gruß Neil Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. |
Eberhard
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2002 Wohnort: Ulm Verein: ARGOS; T2, TRA L3 Beiträge: 580 Status: Offline |
Beitrag 40250
[03. Dezember 2003 um 21:13]
Aaaalso,
so schlimm ist der ganze Aufwand dann auch nicht... Man nehme 1 Flasche N2O mit Steigleitung, ein RTLS-launch-system (z.B. von Pratt Hobbies), eíne zusammenfaltbare Sackkarre aus dem Baumarkt und schon hat man eigentlich alles. Der Vorteil am RTLS ist, dass man alle Funtionen (Befüllen, Entleeren - bei einem Fehlstart -, und den Startkopf in einen kleinen Handgerät hat. Der Aufwand hält sich also in Grenzen, das Ganze ist in ca. 10 Minuten aufgebaut. Komplexer wird das Ganze, wenn man auf eine pyrotechnisch freie Zündung umstellt (und das geht nicht nur bei den Hyperteks, sondern auch bei Ratt, PP und WCH). Hier benötigt man noch eine O2-Flasche, ein extra Ventil zum Einleiten des Sauerstoffstoffs bei der Zündsequenz und ein sogenanntes "Fill-Stem", ein Edelstahlrörchen, das durch die Düse geführt wird. Durch dieses wird sowohl die Fülleitung geführt, wie auch der Sauerstoff bei der Zündung eingeblasen. Beim Hypertek kommt noch die Sapnnungsquelle zur Erzeugung des Lichtbogens dazu. Lohnt sich der Aufwand?! Ja - auf jeden Fall: Da das Grain des Hybriden inert ist, das N2O weder explosiv noch explosionsgefährlich ist und kein pyrotechnisches Element verwendet wird, ist das Ganze weder T1 noch T2. Mit einer Aufstiegserlaubnis, einer Luftverkehrsfreigabe und der Erlaubnis des Grundstückseigentümers können theoretisch Motoren bis M geflogen werden, ohne dass unsere geliebte BAM oder sonst ein Bedenkenträger wieder restriktiv wirken kann. Beste Grüsse Eberhard |
Stefan Wimmer
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Berlin Verein: Deutsche Experimental Raketen Arbeitsgruppe (DERA) Beiträge: 2398 Status: Offline |
Beitrag 40256
[04. Dezember 2003 um 09:12]
Zitat: ...dafür greift ab einer bestimmten Tankgröße evtl. wieder die Druckbehälterverordnung und deren Vorschriften sind ähnlich "spassig" wie die BAM-Zulasssung von Raketenmotoren mit Explosivstoffen. Soo leicht entkommt man unserem §§-Dschungel leider nicht. (Besonders nett wird's dann bei einem großen Hybrid mit pyrotechnischer Anzündung ...) It's the Government - it doesn't have to make sense! (B. Kaplow in r.m.r) |