Hi Leute,

Während andere schon "Monsterraketen" und an Weltrekordversuchen bauen und diese mit viel Bar OHNE Probleme starten lassen, sitze ich in meiner Werkstatt und versuche leider ohne Erfolg das Problem der Dichtigkeit zu lösen.
Ich habe mir vor nicht allzulanger Zeit einen schicken Adapter zusammengelötet, an dem ich zwei Pumpen anschließen kann und das sogar mit einem Notablassventil ausgestattet ist.
Hier mal ein paar Bilder:


Tja und jetzt mein Problem:

Zwischen Ventil und Pumpe entweicht mir ab so 8 Bar immer ein bisschen Luft. Bis jetzt habe ich meinen Kumpel das Endstück der Pumpe fest draufdrücken lassen, sodass wir wenigstens 10 Bar drin hatten. Aber auf dauer kann das nicht weitergehen!
Ich habe den Ventileinsatz schonmal gewechselt, weil ich dachte er könnte irgendwie kaputt sein. Auch habe ich das Endstück meines SKS inspiziert und bin zum Ergebnis gekommen - da is alles paletti.
Achja es wurde richtig dicht reingelötet, nirgends ein Löchchen. Die Luft entwicht ja außerdem auch zwischen Ventil und Pumpenstück.

Wisst ihr was da los ist, könnt ihr mir ein Paar Vorschläge geben das wieder zu fixen??
Danke

mfg

Günther

Hi,
vielleicht kannst du mit Epoxidharz versuchen, deine Lecks abzudichten aber du hast recht, auf Dauer ist das so nicht befriedigend. Versuch so wenig wie möglich an Verbindungen zu verwenden, weil jede ist das schwächste Glied.
Ich werde bei meinen neusten Versuchen auch nach anderen Möglichkeiten suchen, als Schlauch werde ich den von einem Hochdruckreiniger nehmen, der sollte so schnell nicht den Geist auf geben.

Und noch was zu deinem Notablassventil: Ideal ist das nicht, wenn du erst zur Rampe hin musst und dann drehen musst. Besser wäre ein Kugelhahn wie ich ihn an meiner Rampe habe, den Druck kann man sehr schnell entweichen lassen.

mfg
Dennis

Wieso machst du das so kompliziert? Rüste einfach deinen SKS mit einem Druckstutzen aus und löte ein Gewinde in das Kupfer. Dann schraub eine Druckkupplung in das Gewinde. Duchtungsband nicht vergessen. Dann kannst du zusammenstecken und dich is... Bei Bedarf, hab ich Bilder.

Gruß Andy

Hallo Günther!

Wenn Du an Stelle des Ventiles eine Druckluftkupplung einlötest hast Du keine Dichtigkeitsprobleme
beim betanken.




Gruß Batkiter

Geändert von Batkiter am 21. Oktober 2007 um 13:40

Zitat:

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Original geschrieben von FalkE

Hi,
vielleicht kannst du mit Epoxidharz versuchen, deine Lecks abzudichten aber du hast recht, auf Dauer ist das so nicht befriedigend...
Und noch was zu deinem Notablassventil: Ideal ist das nicht, wenn du erst zur Rampe hin musst und dann drehen musst.

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Hi,

NieinNein, das Ventil befindet sich nicht an der Rampe sondern bei mir. Dazwischen ist 10 m Gartenschlauch. Diese Apparatur befindet sich 10m weg von der Rampe ganz dicht bei meinen Füßen. Da ist dann drehen kein Problem. Und ne Dusche kann man an heissen Tagen auch ganz ungefährlich abbekommen

Achja lecks sind da eigentlich keine. Nur das Ventil ist undicht. Ganz sicher...

@Andy

Bilder sagen mehr als tausend Worte
Zeig mal, bitte....

mfg

Günther

Hallo Günther,
also das einfachste was du machen könntest wäre vielleicht ein wenig Teflon Dichtband auf dein Ventil wickel. Allerdings ist das eher für dichte Verschraubungen...
Also mein SKS hält bei einem normalen Autoventil komplettt Dicht. Ich habe auch noch eine andere Pumpe da hatte ich das Problem auch. Bei dieser hab ich dann den Gummi getauscht der das Ventil umschließt! Dannach war dort auch Ruhe.

Gruß Benedikt

Bilder gibts dann bald. Muss ich noch machen und mein Kartenleser verweigert den Dienst. Schau mal ob die Rillen bei deinem Autoventil noch gut sind.

Gruß Andy

Bist du sicher das das Ventil undicht ist?

Da das Teil recht klein ist nimm einen Kübel mit Wasser und tauch das mal ein. Dann siehst gleich mal wo die Luft raus kommt. Hast du ein Flussmittel genommen zum Löten? Hast du alle Teile vorher abgeschliffen bevor du die zusammenglötet hast? Innen und aussen (also an den Lötstellen)?

LG
Blackpuma

Hi,

ich kann mir auch vorstellen, das die Dichtung des Ventils bei dem Löten beschädigt wurde. Die Bauteile werden ja ordentlich heiß, da macht eine Gummidichtung irgendwann schlapp.

Gruß

Neil

Hi,

@ Neil,
Den Ventileinsatz habe ich herausgeschraubt vor dem Löten. Wenn er dirn wäre, würde das Ventil ganz kaputt sein.
Bevor ich das Autoventil reingelötet habe, habe ich die Gummiummantelung weggeschnitten, gekratzt und weg geschmolzen. Ging super weg. Ich wüsste nicht welche Dichtung da noch hätte schmelzen sollen....

Ich hatte mir gedacht mal einen neuen Ventileinsatz reinzuschrauben, habe es aber noch nicht versucht... Werde es mal morgen oder übermorgen, (wenn ich mal endlich wieder Zeit habe ) ausprobieren.....

@Blackpuma
Mein Vater hat mir die Apparatur gelötet... (Er ist ein ziemlicher minimalist&perfektionist....) Flussmitel&Co hat er denke ich auf jeden fall benutzt. Achja, geschliffen habe ich auch alles richtig, mein Vater hat dann alles sogar nochmal geschliffen...
Da muss alles ordnungsgemäß verlötet sein.
Aber der Druck entweicht nicht ums Ventil herum, sondern eher zwischen SKS und Ventil...
(Bei bedarf gibts ne Zeichnung, weil ich eigentlich nicht im Besitz einer normal funktionierenden DIGIKamera bin...)


@andy
null problem. Ich habe das gleiche Problem: Streikende Hardware...



Hmmm, vielleicht gehe ich, wenn es doch keine andere Lösung gibt, zum Baumarkt und hole mir so ne Druckluftverbindung. Mit wie viel Teuros müsste ich da pimalDaumen rechnen? Habe mal gegoogelt, da gibts viele Arten von diesen Geräten..... für 30E? teuer oder normal?

mfg
Günther