Kürzlich habe ich 4 Startversuche mit B4-4 Treibsätzen gemacht, von denen 2 als Zündversager endeten. Bei allen diesen Startversuchen trat während des Zündens ein stotterndes Geräusch auf, als ob der Treibsatz kurz zündet, erlischt und wieder zündet, daß so lange andauerte, bis entweder der Treibsatz zündete oder erlosch.

Bei allen Startversuchen wurde die mitgelieferte Zündschnur verwendet, welche ich in die Düse des Treibsatzes steckte und mit einem Zündholz fixierte, wobei ich den Zündholzkopf in die Düse des Treibsatzes steckte, damit dieser durch die Zündschnur in Brand gerät und den Zündvorgang unterstützt. Dieses Verfahren funktioniert auch fast immer einwandfrei.

Doch woher kommt dieses Stottern beim Zünden? In wie weit kann ein frisch gezündeter Treibsatz nach kurzer Zeit von selbst erlöschen?

Deine Beschreibung verwirrt mich etwas. Entweder steckt die Zündschnur oder der Streichholzkopf in der Düse, beides zusammen passt bei einem B4 nicht. Zündschnur reicht erfahrungsgemäß auch völlig aus, um sowohl Schwarzpulver- als auch Klima-Motoren zu zünden.

Eventuell hast Du nur den Abbrand des Streichholzkopfs beobachtet?

Oliver

Eine Zündschnur und ein Streichholz passen definitiv zusammen in die Düse eines B4-4 Treibsatzes! Man kann eine Zündschnur allein nicht in einem Treibsatz stecken, weil diese in Startposition aus dem Treibsatz herausfällt!
(Meine Aussagen beziehen sich auf die Treibsätze und Zündschnüre von Modellbau Klima, vielleicht gibt es auch dickere Zündschnüre)