Hallo Jan,

Du kannst von Robert Klima ein großes Feuerfesttuch nehmen und Dir selber einen nähen.

Zitat:

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Original geschrieben von Kabelmann



Aber wird ja eh noch nass geschliffen, aber den Klarlack hole ich ganz bestimmt nicht von Molotow.
Das wird definitiv DupliColor.

Jan

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Vorsicht Jan ! Die Verwendung von Grund und Klarlack von unterschiedlichen Herstellern kann schnell schief gehen!
Ich habe da auch schon schlechte Erfahrung machen müssen...
Entweder ist der Lack dann nicht ausgehärtet und ist klebrig geblieben oder hat sogar Blasen geworfen... !
Das ist dann echt ärgerlich!
Ich würde das also unbedingt erst mal vor der Endlackierung testen !!!
Und im Zweifelsfall (auch wenn nicht ideal) bei diesem Modell dann vielleicht doch lieber bei Molotow bleiben!

Andreas

Moin Jan, vortrefflicher Plan, dieses Teil in die Luft zu bringen!!!

Ich könnte als Reserve ja mal meinen 4 Zoll Kevlarbeutel mitbringen, ganz einfach genäht, selbst ohne Schlaufe, weil es durch ein innenliegendes Kettenglied "nach unten" gehalten wird. Besser als nix!

Gruẞ, Alex

Hej Jan,

Die schaut wirklich klasse aus! Aber ich weiß wie viel Arbeit da drin steckt, das sowas herauskommt und sträube mich noch
die Lackierung von meiner anzugehen


Zum Sack: so wie das Setup mit dem Pyro Release ist, ist es empfehlenswert, den Sack am offenen Ende am Pyrorelease aufzuhängen. Andernfalls wird der Fallschirm beim Start aus dem Sack rutschen und zumindest teilweise mit dem Vorschirm herauskommen. Ich habe bei meinem Fallschirmsack ein durchgehendes Seil (gelb) entlang einer Seite eingenäht. So kann ich den an der Schockleine parallel fixieren (damit der Schirm gerade herausgezogen wird) und ihn auf der offenen Seite an der Lasche vom Pyrorelease anknoten:



Hat bei 3 Flügen super funktioniert, der Fallschirmsack ist außen Jeans innen Ripstop Nylon, da rutscht der Schirm wie von selbst raus!

Viele Grüße
Roman

Hallo Jan,
mal wieder ein super Modell !
Ich hätte noch den Chutebag aus meiner Sentinal, der sollte passen der ist nur schon gut gebraucht

https://www.raketenmodellbau.org/forum?action=viewthread&threadid=689052&page=1

Gruß
Andreas

Hey Andreas,
mein Plan-A Chutebag ist unterwegs zu mir, soviel weiss ich, aber ich weiss nicht, ob er es rechtzeitig schafft.
Auf Dein Angebot würde ich gerne zurückkommen, als Plan-B sozusagen.
Dann steht ja einem Flug quasi kaum noch etwas im Wege !!

Ick freu mir
Jan

Soooooo

es ist Land zu sehen, Licht am Ende des Tunnels, ein Silberstreif am Horizont, all Things come together now, am Ende ergibt alles einen Gin.....

Wie auch immer, es wird allmählich. Ganz allmählich.

1: Ich habe einen passenden Motor für den Erstflug

Karthi hatte angekündigt, rechtzeitig zum RJD seinen Shop zu aktualisieren und rauszuhauen was aktuell am Lager/erhältlich ist.
So saß ich denn zum angekündigtem Zeitpunkt mit dem Laptop auf den Knien in meinem Hotelzimmer in Polen (bin aktuell für den Job schwer unterwegs, daher wird das mit der Zeit echt eng für mich bis zum RJD)
So richtig viel Auswahl für so einen Brocken war da eher nicht, aber es wird jetzt ein Aerotech J514-W, ein cooler Motor, den bin ich auch schon im Taxi geflogen.
Weisse Flamme passt auch optisch zum Modell, den Aspekt der Ästhetik wollen wir bitte bei so einem Modell nicht vernachlässigen. Das Auge fliegt ja mit......
Erwartete Flughöhe bei aktuellem Gewicht etwa 900m.



Passendes 54/1280er Gehäuse hab ich rumzuliegen und mit einem bleigefülltem Kunststoffrohr als "Reload" hab ich jetzt einen Motordummy von 1220g gem der Angabe zum Gesamtgewicht auf der Aerotech-Webseite.

2: Der Deployment Bag ist da

Ich habe bei FruityChutes in den USA einen 4" ChuteBag bestellt, und um die 82$ Porto nach Deutschland zu umgehen, hat ein stattbekannter deutscher Rocketeer, der nach Amerika "rübergemacht hat" sich bereit erklärt als Proxy zu dienen.
Das Ding ist quasi so durchgegangen, von Olli bis direkt in meinen Briefkasten in 7 Tagen. Kein Zoll, keine Gebühren, nix.
Da waren die 14Tage Produktionsdauer bei FruityChutes noch das Längste.
Vielen lieben Dank nochmal dafür.



Bei dem aktuellen Gewicht wird der Main ein 72" IRIS Ultra (Apex down) Schirm auch von Fruity Chutes.
Den hab ich auch rumzuliegen.
Das ist ein ziemliches Ding, aber damit hab ich auch bereits das Taxi und die Black Star Voyager (bzw. was davon noch übrig war) sicher geborgen.

3: Die EBay ist fast fertig

Also sagen wir mal der Rohbau steht, da ist jetzt nicht mehr soviel dran zu machen, "gepiept" hat es schon.
- Schubstange Servohebel/Servorelease fehlt noch.
- Kabeldurchführung durch den Spant in der Mitte (der trennt Ausstoßseite/unten und die Seite mit den Altimetern und Umgebungsdruck/oben voneinander) muss noch abgedichtet werden.
- Die beiden Magnetschalter werden noch in Position geklebt. Auf dem Dach der EBay, 180° versetzt, etwas angeschrägt.
Die sollten dann oben links und rechts in der Spitze gut von aussen erreichbar sein.
- Ausstoßtest







Und jetzt, wo dann alles zusammen ist, hab ich auch mal Anhaltspunkte und Gewichte, mit denen ich kalkulieren kann.

1650g Spitze mit EBay inkl. Trimmgewicht, 2550g Heck inkl. Gurtzeug.
Macht 4200g Trockengewicht

375g Hauptschirm und 250g Vorschirm inkl. weiteres Gurtzeug

Motor J415W 1200g davon 660g Treibstoff

Da mein alter Laptop mit einer Vorkriegsversion von RockSim den Weg allen irdischen gegangen ist, schreibe ich zwar gerade auf meinem nigelnagelneuem Laptop, und das neueste Rocksim ist zumindest runtergeladen und installiert, ich hatte allerdings bisher keine Zeit mich damit eingehender zu befassen.
So steht mir aktuell keine detaillierte Simulation zur Verfügung.

Hat jemand ein RockSim File für die A4 in der Größe an dem ich erstmal nur das Gewicht und die Gewichtsverteilung varieren kann?

Auch habe ich aktuell keine Möglichkeit den großen Altimax per Laptop zu programmieren um z den Servoweg anzupassen, da bräuchte ich vor Ort evtl. auch nochmal jemanden mit entsprechender Hardware (PC Adapter)



Basierend auf zig Bauberichten hier im Forum kalkuliere ich den Druckpunkt aber etwa auf der Höhe wo die Flossen ansetzen. So hat Jürgen es in seinem Baubericht beschrieben.

Mit Motordummy, Gurtzeug und allen Innereien habe ich mit 330g Strandsand in der Plastiktüte an der Nasenspitze den Schwerpunkt 19-20 Zentimeter vor dem Ansatz der Finnen, praktisch auf Höhe des unteren Railbutton.
Das sind 1,2 Kaliber bei vollem Motorgewicht.
2,9 Sekunden Brennzeit sind nun nicht gerade kurz, aber auch nicht allzu lange bis sich der Schwerpunkt weiter nach vorne schiebt.
Flughöhe von 900m wurde über den Online Kalkulator auf thrustcurve.org ermittelt.
Mit einem "normalen" 72Inch Schirm spucken die Online Tools zur Descent Rate etwa 6,2m/s aus, der ApexDown Schirm schafft aber weniger m/s.

Abschließend muss ich mir noch Gedanken über die ganze Takelage machen, Position Vorschirm, ChuteBag etc.
Was kommt woran, was wird wo befestigt, gehalten, freigegeben usw

Viel Arbeit noch

Geändert von Kabelmann am 26. April 2026 um 14:01