Zitat:

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Original geschrieben von Juerg

...was mit meiner Aussage wenig zu tun hat, oder? Die Frage war konkret nach "Versand" und nur darauf habe ich eine Antwort gegeben. Soweit das mich betrifft, so fliegt keiner dieser Endkunden mit Treibsätzen die ihm von mir oder mit meiner Billigung zugeschickt worden sind, das weist auch Du!

Uebrigens sind das nicht MEINE AT's, sondern wennschon Gary's, und für AT's gilt genau das gleiche wie für alle anderen Produkte. Müssen diese impliziten Unterstellungen und Sticheleien immer sein, geht es wirklich nicht, einfach auf der Sach-Ebene zu bleiben?

Wer grosse Treibsätze anders als via Gefahrguttransport verschickt macht sich strafbar, wie die Situation bei kleineren Kalibern ist kann ich nicht abschliessend beantworten. Dazu wissen andere mehr. Das sind die nackten Fakten.

Die einzige saubere Lösung für die Treibsatzversorgung ist entweder sie selber abholen zu gehen oder aber sie auf dem Flugplatz zu beziehen.

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Hallo Jürg,

ich wollte mitnichten Dir auf den Schlips treten, noch sticheln noch sonst was. Auch habe ich nicht behauptet, dass Du Deine Motoren per Post verschicken würdest. Ich schrieb lediglich, dass Deine Motoren, oder Gary´s Motoren oder wessen auch immer (eigentlich hast Du sie doch von AT gekauft und dann sind es doch Deine, die Du verkaufst, oder?), auch den Weg zu unseren Flugtagen OHNE die Post finden, was ebenso wahrscheinlich für die ProX-Motorenserie kommen könnte.

Ich wollte Dir weder unterstellen, dass Du Deine Motoren verschickst noch die Sach-Ebene verlassen. Ich denke, ich habe dies auch nicht getan, sondern es ist leider nur von Dir so aufgefaßt worden.

Also, duuuurchatmen und ab auf den Startplatz mit unseren Motoren,

Hendrik

Zitat:

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Original geschrieben von MikeHB
Dazu mal als Ergänzung: Der einzige in D-Land zugelassene "Pakettransporteur" für unsere Art Gefahrgut ist die Firma TNT. (passender Name, was?) Die haben noch die Lizens dafür.

VG
Michael

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Öh, nö! DPD transportiert auch. Weis ich, weil ich da Kunde bin! Allerdings keine UN0351-Gegenstände! Nur Estes-Treiber bis C.

cheers,
Oli4

Danke für die Ergänzung Oli4. Dann hätten wir also schon zwei Spediteure. Ich glaube allerdings das TNT noch ein wenig mehr darf als C-Treiber. Wo bekommt man sowas raus?

VG
Michael

Prinzipiell darf jede Spedition pyrotechnische Gegenstände der Klassen 2-4 und T transportieren, vorausgesetzt der Fahrer hat 'nen ADR-Schein und das Fahrzeug ist entsprechend ausgerüstet (also: abgetrennte Fahrerkabine vom Laderaum, explosionssichere Lampen auf der Ladefläche etc etc).

Man müßte also mal die Spedition seines Vertrauens anrufen und nach dem Preis fragen. Vom Feuerwerk her weiß ich, daß ZINK z.B. seine Ware u.a. mit GLS oder UPS versendet.

Grüße,

Tom

Wie wär's mit FedEx? (Duck und weg ...)

(http://argoshpr.ch, für die, die es nicht durch den ALRS mitbekommen haben..)

Zu den Pro- X Motoren:
Die könnten in der Tat eine seehr willkommene Abwechslung werden, vor allem die SS (Smoky Sam) Motoren bringen so einiges mehr an schwarzem Rauch. Außerdem ist bei AT ja bekanntlich der I195J der größte BlackJack. Da geht´s bei den Pro-X aber erst richtig los.
L2 auf einem Smoky Sam, anyone ?
S Wiederladen scheint bei den Pro- X Motoren sehr einfach geregelt zu sein. Eigtl. nix da, was man falsch einbauen könnte.
Außerdem muss man nicht beten, dass das entsprechende Delay zum Motor auf dem Feld ist. Durch den Prodat (einem Bohrer) kann man sich seine Verzögerungszeit individuell herstellen.
Auch reinigungstechnisch soll das ganz einfach geklärt sein, gut, dass ich nicht wirklich das Problem.

Nur um euch neugierig und voller Tatendrang zu machen! ;-)))

Viele Grüße,
Marxi

"Some positive developments have occurred on the Cesaroni side of the ocean, the CE certification is in its final stage, the preliminary investigation has been done and was positive, the final can be done in 2 to 3 months in time for the 2005 flying season."

Ist nur ein Zitat aus dem Rebel Newsletter, mehr sag ich dazu nicht.

Oliver

Das ist ja mal eine richtig gute Nachricht. Danke.