Hallo Raketenbauer im DAeC!

Es ist vollbracht!
Sportförderung im DAeC par excellence!

Wir haben, wie schon in der Vergangenheit oftmals ausgestellt, wieder ein längerfristige Ausnahmebewilligung gemäß §5 Abs. 3 des Gesetzes über explosionsgefährliche Stoffe (Sprengstoffgesetz – SprengG) in der Fassung der Bekanntmachung vom 1..., letzte Änderung durch das Gesetz zur Änderung des Sprengstoffgesetzes und anderer Vorschriften (SprengÄndG 1997) vom blablabla, unter Berufung auf Sport, Forschung und Lehre im DAeC/RAMOG/RMV-Konsortium, eine

Ausnahme von dem Erfordernis der Zulassung zum Zwecke der Einfuhr, des Verbringens, des Erprobens und Trainings, des Überlassens an andere und der Verwendung im Rahmen nationaler und internationaler Raketenmodellsportveranstaltungen des Deutschen Aero Clubs (DAeC) e.V.!

Da wären u. a. anzuführen:

• 13. Internationaler Carl-Neubronner-Wettbewerb der FAI-Klasse S1F mit internationaler Deutscher Meisterschaft der FAI-Klasse S1F sowie Deutscher Meisterschaft der FAI-Klasse S8D vom 12.-14. Juli 2002 in 86637 Wertingen-Roggden/Bayern
  
  
• Deutschland-Pokal der FAI-Klasse S8E/P, 3. Wettbewerb der Leistungsklasse B FAI-Klasse S8E/P sowie 2. Wettbewerb der FAI-Klasse S8D vom 07.-08. September 2002 in 94086 Reutern/Bayern
  
  
• 3. Wettbewerb der Leistungsklasse B in den FAI-Klassen S1B, S3B, S4B und S6B vom 14.-15. September in 15848 Schneeberg/Sachsen
  
  
• 3. Wettbewerb der Leistungsklasse B in der FAI-Klasse S8D vom 12.-13. Oktober 2002 in 86637 Wertingen-Roggden/Bayern
  

Beide Ohren sind zu Koteletts telefoniert, die Finger wund vom Tippen der Anträge usw..

Laßt Euch das auf der Zunge zergehen....

Damit gibt es erstmals wieder im Rahmen des CNP Mitte Juli seit unseren letzten Bewilligungen Ende der 90er Jahre in Deutschland wieder eine Möglichkeit, über eine Ausnahmebewilligung für Veranstaltungen/Training alle Arten von Motoren legal zu fliegen!

Der Antrag umfaßt Raketenmodellmotoren sowohl unter als auch über 20 g Treibstoff sowie die zugehörigen Anzünder, welche unter Aufsicht eines Startleiters und Inhabers einer Erlaubnis nach § 7 und/oder § 27 SprengG fachkundig geprüft und gezündet werden. Des weiteren beschränkt sich der Antrag auf Mitglieder und Modellsportler des Deutschen Aero Clubs, welche sowohl im Besitz einer Erlaubnis nach den §§ 7, 20 oder 27 SprengG als auch einer internationalen Sportlizenz sind.

Also, ich bin in der nächsten Zeit nicht da! Nähere Infos gibts wie immer bei unserem RAMOG-Vorstands-Vorsitzenden Herbert!


Viele Grüße,

Hendrik, der sich jetzt gleich nach Griechenland aufmacht, um den Erfolg zu feiern!

Hendrik:

Viel Spaß in Griechenland!

Kai

Habe ich da richtig gelesen ???

... des Erprobens und Trainings...

Das heißt bspweise die S8E 'ler unter uns können nun ganz legal mit nichtzugelassenene Motoren trainieren und auf nationalen Wettbewerben starten ??
Damit eröffnen sich nun auch Möglichkeiten mit Modellen die "etwas schwerer" sind ....

Und auch im Bereich S1F düfen wir mit unserer Sportlizenz und dieser Ausnahme auch legal mit AT's trainieren und fliegen ?

Henni, wenn ich das richtig interpretiere ist das die BESTE Nachricht seit langer Zeit !!

hmmm..... wo ist dann das scheinbar strittige Motorenproblem ??


Genial !

@all: werdet Sportler in einem Verein
Und mit S1F wurde die Tür in eine neue Sportdimension aufgestossen....

Tom

Vielen herzlichen Dank an alle Beteiligten, und viel Spaß im wohlverdienten Urlaub an Hendrik.

Oliver "doch ein Aerotech D9W im S8D?" Arend

Zitat:

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Original geschrieben von Oliver Arend
Vielen herzlichen Dank an alle Beteiligten, und viel Spaß im wohlverdienten Urlaub an Hendrik.

Oliver "doch ein Aerotech D9W im S8D?" Arend

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Hallo Oliver,

ja, erstmals muß ich arroganter Weise sagen, habe ich mir den Dank wirklich verdient.

Es war wirklich ein hartes Stück Arbeit, viel viel Telefoniererei, Schreibkram usw. usf.. Neubesetzungen bei der BAM mußte man erst einmal viel vom Hobby erzählen, bis sie mir zum Zwecke der Sportförderung zustimmten.

Wie auch immer. Das Ziel ist es, daß zählt!

Viele Grüße,

Henni

Da kann man wahrlich nicht meckern! Hut ab. Den Urlaub hast Du Dir wahrlich verdient.

Wir sehen uns dann am 7.7.


Dem Henni noch ein Trullala!
Boris

Hallo Jungs!

Irgendwie übertreibt der Henni masslos. da hat er einen Brief geschrieben und einmal tefloniert und alles ist Kottelett ...?

Ich kann auch nicht erkennen, was wir High-Power-Men von der S8-Klasse haben? Die auf S8 zielenden Mail von "Josef" sind sowieso die Krönung des Forums ... aber im trash-Folder!

Also Henni. Bleib bescheiden und kümmere dich um das was wirklich zählt! Motoren ab der K-Klasse ohne polnische Platz-Pupser!

WOMBAT

Heee, vorlaute pelzige Raketennutzlast !

Wer sagt denn das man im Sport nicht S1K fliegen darf ?
Mach mir mal nicht die Arbeit von Henni madig....

.... flieg doch S8K .... wer hindert Dich ?

Tom

S8K mit einem K185W oder einem K250... mmh...

Übrigens, lt. einem Amerikaner eignen sich kleine pelzige Tierchen hervorragend als Ersatz für Schutzwatte, also Wombat, treib es dem Guido nicht zu bunt, damit er das nicht ausprobiert!

Oliver

Wie wird sich das in der Praxis darstellen?

Angenommen, ich habe meine Sportlizenz, möchte an einer Meisterschaft teilnehmen, und da gibt es einen Motor, der zu diesem Zwecke geeignet wäre. Dieser ist aber nicht zugelassen.
Ich möchte mit ihm trainieren - darf ich. Ich möchte ihn auf dem Wettbewerb fliegen - darf ich.
Aber wie komme ich an diesen Motor heran?

Viele Grüße,

Kai